Historie innen desember 2018
I den senere tid har jernbaneorganisasjoner over hele verden ty til bruken av geosyntetikk som en rimelig løsning for å stabilisere ballast.I dette synet har det blitt utført omfattende studier over hele verden for å vurdere ytelsen til geosyntetisk forsterket ballast under ulike belastningsforhold.Denne artikkelen evaluerer de ulike fordelene jernbaneindustrien kan oppnå på grunn av den geosyntetiske forsterkningen.En gjennomgang av litteratur avslører at geonett stopper sideveis spredning av ballast, reduserer omfanget av permanent vertikal setning og minimerer partikkelbrudd.Geonettet ble også funnet å redusere omfanget av volumetriske kompresjoner i ballast.Den generelle ytelsesforbedringen på grunn av geonett ble observert å være en funksjon av grensesnitteffektivitetsfaktoren (φ).I tillegg har studier også etablert den ekstra rollen til geonett i å redusere differensielle sporsetninger og redusere spenningene på undergrunnsnivå.Geosyntetikken ble funnet å være mer fordelaktig i tilfelle spor hviler på myke underlag.Videre ble fordelene med geosyntetikk i stabilisering av ballast funnet å være betydelig høyere når de ble plassert i ballasten.Den optimale plasseringen av geosyntetikk har blitt rapportert av flere forskere å være ca. 200-250 mm under svillesoffitten for en konvensjonell ballastdybde på 300-350 mm.En rekke feltundersøkelser og sporrehabiliteringsordninger bekreftet også rollen til geosyntetiske stoffer/geonett i stabiliseringen av sporene og dermed bidratt til å fjerne de strenge hastighetsbegrensningene som ble pålagt tidligere, og øke tidsintervallet mellom vedlikeholdsoperasjoner.
Innleggstid: 28. september 2022